Der Fahrplanwechsel zum 1. Januar 2011 hat ein lange bewährtes Liniennetz abgelöst und zugleich etliche Neuerungen eingeführt. Zwei Monate später, genauer am 8. März 2011, begann der Umbau der Bahnhofstraße, was erneute Anpassungen im Liniennetz zur Folge hatte. Man zog Lehren aus den zurückliegenden zwei Monaten, reagierte auf Kritik von den Nutzern des ÖPNV und versuchte auch sonst, möglichst viele Optimierungen ins Netz einfließen zu lassen. Denn Cottbusverkehr hat Sparziele zu erfüllen. Im Jahr 2011 müssen die Verkehrsbetriebe mit 300.000 Euro weniger auskommen, im Jahr 2012 müssen nochmals zusätzlich 500.000 Euro eingespart werden. Während das aktuelle Sparziel durch den Umleitungsverkehr in Folge der Sperrung der Bahnhofstraße realisiert wird, fehlt es für das Folgejahr noch an Ideen.
Dieser Artikel soll Anregungen geben. Einerseits zur Erfüllung der Sparziele, andererseits natürlich auch unter dem Aspekt, das aktuelle Angebot zu verbessern. Kürzungen und Ausdünnungen können von daher nicht immer im Fokus der Überlegungen stehen.

Zum aktuellen (Baustellen)Fahrplan

• Anbindung Madlow - Hauptbahnhof: Verlängerung der Linien 10 oder 15 vom Hauptbahnhof über die Straße der Jugend zum Sportzentrum
  - Direktanbindung des Straßenbahnastes Madlow an den Hauptbahnhof ohne zusätzlichen Fahrzeug- und Personalaufwand
  - Ausnutzung der 13-minütigen (Linie 10) bzw. 20-minütigen (Linie 15) Wendezeit am Hauptbahnhof für die knapp 10-minütige Fahrt
  
• Anbindung Lausitz Park:
  - Linie 13: Ausdünnung auf 30-Minutentakt sowie Veränderung der Linienführung:
  Von der Gallinchener Straße in Groß Gaglow weiter über die Gaglower Straße in Gallinchen zur Hauptstraße, danach weiter wie die Linie 16 (Friedensplatz - Spreemarkt - Gewerbepark - Telering)
  - Linie 14/17: Aufgabe der Verknüpfung sowie Veränderung der Linienführung vom Lausitz Park beide weiter zum Gelsenkirchener Platz, sodass zusammen mit der Linie 13 ein 15-Minutentakt entsteht; infolgedessen ggf. Einsatz größerer Fahrzeuge
  - Linie 14/17 (Alternative): Aufgabe der Verknüpfung sowie Veränderung der Linienführung der Linie 17 vom Lausitz Park weiter zum Gelsenkirchener Platz; Verdichtung auf 30-Minutentakt bis Madlow, dann Weiterführung zur Uhlandstraße, ab dort als Linie 16
  - Linie 16: Verkürzung bis Uhlandstraße, Verkehr nach Gallinchen übernimmt Linie 13
  
• Linie 16: Verdichtung auf einen 15-Minutentakt in der HVZ, dafür Ausdünnung auf einen 30-Minutentakt in der SVZ (zwischen Vormittags- und Nachmittagsspitze)
  - Kein höherer Fahrzeug- und Personalbedarf bei Verdichtung, da 15-minütige Wendezeit an der Stadthalle
  - geringerer Fahrzeug- und Personalbedarf bei Ausdünnung, die ohne nennenswerte Nachteile bleibt, da die Auslastung in der SVZ gering ist
  - Dank identischem Takt zur Tram Anschlüsse realisierbar
  - Entlastung der Tramlinien 2 und 4 zwischen Zentrum und Hauptbahnhof
  
• Linie 19: Veränderte Linienführung im Zentrum: Statt über Umleitung Schillerstraße direkt über Stadtpromenade und Stadthalle
  - Konzentration aller Buslinien im Zentrum an der Haltestelle Stadthalle/Post
  - Verbessertes Umsteigen zwischen Bus und Tram im Zentrum

Sonstige Optimierungen und Anregungen

• veränderte Führung der Linie 11 vom Striesower über Fehrower Weg (z.B. neue Haltestelle "Windmühlensiedlung") zum CIC/TIP, dafür Aufgabe der Führung über Heinrich-Hertz-Straße (liegt im Einzugsbereich der Linie 15)
  
• veränderte Führung der Linie 12 in Merzdorf: Hammergrabensiedlung in beiden Richtungen bedienen, dafür Rundkurs in Merzdorf (Merzdorfer Bahnhofstraße/Neue Siedlung/Friedhof - Merzdorfer Weg - Merzdorfer Wiesenstraße/Feuerwehr - Merzdorfer Hauptstraße)
  
• veränderte Führung Linie 16 über Tram-Haltestelle "Waisenstraße", danach weiter über Schweriner Straße zur Universität
  
• veränderte Führung Linie 19 über Tram-Haltestelle "Am Nordrand" (Nordparkstraße - Rosa-Luxemburg-Straße - Schmellwitzer Straße - Am Nordrand)
  
• veränderte Führung Linie 19 von Dissenchen abwechselnd nach Schlichow und Haasow
  
• veränderte Führung der Linien 12 und 14 in Kolkwitz:
  - Linie 12 wie gehabt zum Schwarzen Adler und weiter über Südbahnhof zum Technologiepark/Klinikum ohne Gewerbepark
  - Linie 14 über Real (Langosa) zur Feuerwehr/zum Nordbahnhof, weiter über Schwarzer Adler und Südbahnhof zum Gewerbepark
  oder
  - Linie 12 über Real (Langosa) zur Feuerwehr/zum Nordbahnhof, weiter über Schwarzer Adler und Südbahnhof zum Technologiepark/Klinikum = Rundkurs gegen Uhrzeigersinn
  - Linie 14 von Hänchen über Gewerbepark zum Südbahnhof und Schwarzen Adler, weiter über Feuerwehr/Nordbahnhof zum Real (Langosa) = Rundkurs im Uhrzeigersinn
  
• nach Tram-Ausbau Spremberger Vorstadt: Änderung der Führung Linie 16 ab Saarbrücker Straße weiter über Hermann-Löns-/Hardenbergstraße zum Sportzentrum/Südfriedhof, danach über Bautzener Straße nach Ostrow (Blechenstraße - Lobedanstraße - Ostrower Platz - Briesemannstraße) und weiter zur Stadtpromenade