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14. September 2018, 13 Uhr Zur Zukunft von Schmellwitz Anger und dem aktuellen Fahrzeugschadstand
13. September 2018, 18 Uhr Bahnhofsumbau auf der Zielgeraden
31. August 2018, 20 Uhr Bahnhofsvorplatz geht erst im Sommer 2019 in Betrieb
23. Juni 2018, 18 Uhr Bemerkungen zur Fertigstellung des Bahnsteigs 2/3
14. Juni 2018, 21 Uhr Fortschritte und neue Termine beim Bahnhofsumbau
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Zur Zukunft von Schmellwitz Anger und dem aktuellen Fahrzeugschadstand
14. September 2018, 13 Uhr
Nach dem letzten Unfall zwischen zwei Straßenbahnwagen an der Stadtpromenade flammten an mancher Stelle Befürchtungen auf, dass deren Schaden so hoch ist, dass die Wiederinbetriebnahme der Strecke nach Schmellwitz Anger mit Eröffnung des Vorplatzes gefährdet ist. Wir haben uns bei Cottbusverkehr erkundigt, wie schlimm es um die beiden Fahrzeuge bestellt ist und was künftig auf Schmellwitz Anger zukommt.
Richtig ist, dass die Wagen 140 und 147 aktuell aufgrund der Unfallschäden abgestellt sind. Diese Schäden sind jedoch reparabel, die Reparatur wird allerdings einige Zeit in Anspruch nehmen. Das führt dazu, dass der Fahrzeugbestand derzeit angespannt ist, im Moment stehen lediglich 17 von 21 KTNF6 zur Verfügung, da sich neben den zwei Unfallfahrzeugen ein Wagen zur Hauptuntersuchung und einer aufgrund des Langläuferumbaus in der Werkstatt aufhält. Für den derzeitigen Fahrplan der Linien 2, 3 und 4 werden 14 Wagen benötigt. Geht die Linie 1 wieder in Betrieb, braucht es je nach Takt drei oder vier Wagen zusätzlich.
Fahrzeugseitig ist ein Betrieb mit vier Linien nach erfolgter Reparatur der beiden Schadfahrzeuge also fahrbar, wobei für die Linie 1 zur Sicherung der Fahrzeugreserven wahrscheinlich nur Takt 20 angeboten wird. Bleibt also die Frage nach dem politischen Willen zum Weiterbetrieb nach Schmellwitz Anger. Von Seiten der Stadt haben wir dazu schon lange keine klaren Wort mehr hören oder lesen dürfen. Cottbusverkehr ist jedoch daran interessiert, den Betrieb mindestens bis zum Auslaufen der Fördermittelbindung im Jahr 2023 aufrecht zu erhalten. Sollten also keine weiteren schweren Unfälle passieren, kann man davon ausgehen, dass ab Mai nächsten Jahres mit der Eröffnung des Bahnhofsvorplatzes auch die Linie 1 wieder ihren vollen Betrieb bis nach Schmellwitz Anger aufnimmt.
Bahnhofsumbau auf der Zielgeraden
13. September 2018, 18 Uhr
Jüngst überraschten uns die Medien mit Informationen, dass die Oberleitung der neuen Straßenbahnhaltestelle auf dem Vorplatz und ihrer Zulaufstrecken erst im kommenden Jahr aufgehängt wird. Die Gründe für diesen veränderten Zeitplan konnten wir zwar weiterhin nicht herausfinden – laut Cottbusverkehr befindet sich alles im Plan –, dafür gibt es nun genauere Informationen, welcher der noch ausstehenden Arbeitsschritte wann fertig wird:
Am 11. Oktober wird der verlängerte Bahnhofstunnel eröffnet. Bis dahin stehen noch kosmetische Restarbeiten im Inneren an. Auch am neuen Nordausgang wird noch gefeilt: Die Aufstellung der Fahrradständer und Herrichtung der Begrünung sollen bis zum Oktober abgeschlossen sein, sodass alles mit der Tunnelöffnung fertig ist. Zeitgleich wird dann der alte Spreewaldtunnel geschlossen und anschließend verfüllt. Dessen alte Zugänge an den Bahnsteigen 7-10 müssen zudem zurückgebaut werden.
Bis zum Ende des Jahres soll die Bahnhofstraße wieder vollständig für den Verkehr freigegeben werden. Dasselbe gilt für die Kreuzung am Bahnhofsberg: Auch dort wird noch bis weit in den Herbst hinein gebaut. Auch die Umgestaltung des südlichen Vorplatzes, im Wesentlichen die Aufstellung von 260 überdachten Fahrradständern, soll noch in diesem Jahr fertiggestellt werden.
Auf dem Vorplatz sollen bis Jahresende noch die Stahlbauten für das Haltestellendach aufgebaut werden. Erst nach Fertigstellung des Daches können die Arbeiten an der Oberleitung im neuen Jahr beginnen. Bis dann alle Restarbeiten erledigt sind, hängt zweifelsohne am Verlauf des Winters. Geplant ist nun aber eine vollständige Verkehrsfreigabe des Vorplatzes für Mai 2019.

Welche und wie viele Straßenbahnlinien dann über den neue Vorplatz rollen werden, ist laut Cottbusverkehr noch nicht endgültig geklärt. Sowohl der Betrieb nach Schmellwitz Anger, also die Entscheidung ob es künftig drei oder vier Hauptlinien im Netz geben wird, ist noch offen, als auch die Frage, ob die Madlower Linie wie bisher direkt in die Innenstadt oder über den Vorplatz geführt wird. Davon hängt auch ab, welche Linie am Ende durch die Bahnhofstraße geführt wird. Die Entscheidung für die endgültigen Linienführungen dürfte Cottbusverkehr auch davon abhängig machen, wie stabil die Fahrplantrassen über die beiden großen Stadtringkreuzungen darstellbar sind. Der Wunsch nach einer besseren Vorrangschaltung für die Straßenbahn lasse sich wahrscheinlich nicht erfüllen.

Weiterführende Links:

Bahnhofsvorplatz geht erst im Sommer 2019 in Betrieb
31. August 2018, 20 Uhr
Etwas irritiert dürfte manch Leser der Lausitzer Rundschau oder Zuschauer von Lausitz-TV dieser Tage die Berichterstattung zum aktuellen Stand der Bauarbeiten auf dem Bahnhofsvorplatz verfolgt haben. Denn im Zuge der Bekanntgabe, dass die Straßenverläufe sich mal wieder ändern, wurde auch über die weiteren Arbeiten an der Straßenbahninfrastruktur berichtet: So sind der Gleisbau weitgehend fertiggestellt und die Oberleitungsmasten gesetzt. Das Aufhängen der Oberleitungen ist aber erst für 2019 geplant.
Das widerspricht den früheren Bekanntgaben und Zeitplänen, die vor Baubeginn veröffentlicht wurden. Denn denen zufolge war bereits im Herbst 2018 eine Teilinbetriebnahme der Straßenbahnhaltestelle auf dem Vorplatz vorgesehen. Der SEV der Linie 1 war bis in den diesen Herbst datiert, nicht bis 2019.
Gleichzeitig heißt es in den aktuellen Berichten allerdings, alles sei im Zeitplan. Keine Verzögerungen also, die ein Verschieben der Inbetriebnahme ins kommende Jahr begründen könnten. Auch auf Nachfrage hin konnte uns bislang keine Seite mitteilen, warum vorab widersprüchliche Zeitpläne veröffentlicht wurden.
Für die Fahrgäste bedeutet das nun also: Noch viele Monate SEV und lange Wege rund um den Cottbuser Bahnhof. Doch im kommenden Sommer, heißt es, soll dann alles fertig sein.

Weiterführende Links:

Bemerkungen zur Fertigstellung des Bahnsteigs 2/3
23. Juni 2018, 18 Uhr
In unseren Beiträgen aus den Jahren 2010-2013 befürchteten wir, dass sich die Zugangskapazität zu diesem Bahnsteig durch den Einbau eines Fahrstuhls um bis zu 25 % verringern würde, von 4 auf 3 Gehspuren:
http://www.protramcottbus.de/images/content/bahnsteig2.png
Was ist nun daraus geworden?
Tatsächlich lagen wir mit unseren Berechnungen richtig: Die Zugangsbreite hat sich auf 2,65 Meter, also 3 Gehspuren, verringert.
Was wir jedoch nicht berücksichtigten:
Wenn man den Bahnsteig in Richtung Osten verlängert, kann man auch zusätzlich einen östlichen Zugang realisieren.
Und genau das hat die DB gemacht. Dieser Zugang ist zwar nur 2 Meter breit (2 Gehspuren), aber immerhin wurde dadurch die Gesamt-Zugangskapazität um 25 % vergrößert.
Wir gratulieren der DB zu dieser Lösung!
Und vielleicht hat ja auch unsere damalige Diskussion zu dieser Lösung beigetragen.

Anbei noch drei aktuelle Aufnahmen der neuen Situation:
Bild 1: Blick in Richtung Osten auf den westlichen Zugang. Im Hintergrund der östliche Zugang.
Bild 2: Der obere Ausgang des östlichen Zugangs, rechts der Fahrstuhl-Ausgang.
Bild 3: Der östliche Zugang im Tunnel. Rechts wird der Fahrstuhl eingebaut.


http://www.protramcottbus.de/images/content/bahnsteig1_k.jpg http://www.protramcottbus.de/images/content/bahnsteig2_k.jpg http://www.protramcottbus.de/images/content/bahnsteig3_k.jpg

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Fortschritte und neue Termine beim Bahnhofsumbau
14. Juni 2018, 21 Uhr
Bereits am kommenden Sonntag, den 17. Juni, wird der Bahnsteig 2/3 in seiner neugebauten Form freigegeben, vorerst jedoch noch ohne Aufzug: Dessen Inbetriebnahme ist erst Ende August möglich. Bis dahin erfolgt der barrierefreie Zugang zum Bahnsteig wie gehabt in Begleitung von Servicepersonal der Deutschen Bahn über die Gleise.
Praktisch nahtlos beginnen dann am kommenden Montag die Bauarbeiten am Bahnsteig 4/5, dessen Fertigstellung für den 19. Dezember dieses Jahres geplant ist. Im kommenden Jahr stehen dann noch die Sanierungen der Bahnsteige 1 und 6 an.

Für den 26. Juli haben Stadtverwaltung und Deutsche Bahn den nächsten Besichtigungstermin auf der Baustelle geplant: Interessierte und Neugierige können sich an diesem Tag ein Bild von den Fortschritten der Baumaßnahmen machen und dem anwesenden Personal Fragen dazu stellen.
Im Rahmen dieser Bekanntmachung teilte die Stadtverwaltung außerdem mit, dass sich die Arbeiten derzeit vollends im Plan befinden.

Als nächster großer Meilenstein steht dann im Oktober die Freigabe des neuen Personentunnels einschließlich des neuen Nordausgangs an.

Weiterführende Links:

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